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  • 海口优化调整5条主干道 缓解高峰期交通拥堵

  • 来源:南海网
  • 作者:姚皓
  • 时间:2020-11-21 01:09:00
  •   新亿博体育app下载客户端、南海网、南国都市报11月21日消息(记者 姚皓)近期,海口公安交警通过监控巡查、市民反馈等途径发现,椰海大道、红城湖路、凤翔西路、滨海大道、海秀中路等市区主干道高峰时段交通流量剧增,车辆通行缓慢,市民出行体验较差。针对道路存在的问题,海口公安交警综合考虑现场实地调研结果及相关数据分析,对道路重要节点路口进行渠化调整,缓解道路交通拥堵现象。

      椰海大道-椰博路口

      问题:北进口左转全天车流量较多,排队较长,通过路口需多次排队等待,而直行车辆排队较短,经常出现车辆空放一现象。

      优化:将北进口第二条车道由直行改为直左混合车道,使现状车道分配为1.5直行+1.5左转,以均衡直行与左转车辆排队。

    椰海大道-椰博路口优化前后北进口通行排队情况。

      凤翔西路-大园路

      问题:根据流量数据统计分析,西进口左转车流小于直行车流,但由于仅有一条左转车道,同时受掉头口影响,左转车道平均排队长度较直行车道平均排队长度长,通行效率较低。

      优化:将西进口第二条车道由直行改为直左混合车道,以提升左转车辆的通行能力;同时调整绿灯放行顺序,将西进口直行和左转同时放行,以避免直左车道存在冲突干扰。

      凤翔西路-大园路优化前后西进口通行排队情况。

      红城湖路-滨江路

      问题:经观察路口及根据流量数据统计情况分析,存在以下问题:

      1、左转车流大于直行车流,而现状车道分配为1.5左转+2.5直行,车道划分与车流量不匹配;

      2、通过监控观察,现有车道分配导致左转排队长度较直行排队长度长;

      3、因第二条车道为直左混合车道,当直行与左转分开放行时,互相干扰,难以有效发挥车道的通行效率;同时无法增设左转待转区,进一步降低左转通行效率。

      优化:将南进口第二条车道由直左混合车道改为左转专用车道,并在左转专用车道前增设一条左转待转区,提高左转车道的通行能力。

      红城湖路-滨江路优化前后南进口通行排队情况。

      滨海大道-泰华路

      问题:早晚高峰时段西进口直行流量远大于左转流量,直行通行能力不足,而左转车道空置率较高,但由于西进口直行与左转同时放行,因此将考虑左转车道进行充分利用。

      优化:将西进口第二条车道由左转改为直左混合车道,增加直行通行车道,提升直行通行效率。

      滨海大道-泰华路优化前后西进口通行排队情况。

      海秀中路-龙华路

      问题:根据现场调研,早晚高峰时段东进口直行及右转车流量均较大,而现有车道通行能力有限,当右转车流量排队较长时,将会挤占直行车道,影响路口交通秩序,同时影响东往西方向直行车辆通行,加剧车辆拥堵。

      优化:为了提高东进口通行效率,将对该路口实施以下优化改造:

      1、将东进口右转车道调整至辅道通行,避免右转车辆在主道上通行挤占直行车道,影响直行车辆通行;

      2、在辅道上施划右转车道及非机动车道标线,确保人、车分流,安全通行;

      3、在上游辅道入口处设置进入右转专用道提醒标志牌,提示车辆提前进入辅道右转,有效缓解路口高峰拥堵;

      4、在右转车道与公交专用车道之间用护栏分隔开,防止右转车辆随意穿插,同时减少交通堵塞,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。

      5、将现状东进口3条直行车道进行适当压缩,消除中间导流岛,增加一条直行车道,车道由原3条直行施划为4条直行车道,并将公交专用车道移至最外侧直行车道,有效提高东进口通行能力。

      海秀中路-龙华路优化前后东进口通行情况对比。

      海口公安交警欢迎市民反馈有关路口车道设置和红绿灯配时设置的意见及建议,海口公安交警将结合路口实际情况,对市民反馈的意见进行可行性研究,共同致力缓解城市交通拥堵,提升市民出行体验。

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    以上内容由南海网原创生产,未经书面许可,任何单位及个人不得以任何方式或理由对上述内容的任何部分进行使用、复制、修改、抄录、传播或与其它产品捆绑使用、销售。如需转载,请与南海网联系授权,凡侵犯本公司版权等知识产权的,本公司必依法追究其法律责任。电子邮箱:nhwglzx@163.com.
    责任编辑:邓丽
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